दक्षिण पूर्व क्रेते में सरकिना गॉर्ज

सरकिना कण्ठ (या घाटी) दक्षिण-पूर्व क्रेते में एक कण्ठ है 25 मिनट Ierapetra से ड्राइव करते हैं. माला गांव के पास से शुरू होती है, और म्यारतोस गांव के पूर्व में समुद्र में दक्षिण की ओर सांप

मुझे पहली बार सरकिना कैनियन के अस्तित्व का पता चला 2013 करने के लिए धन्यवाद एक तस्वीर नामक एक फेसबुक पेज पर VisitIerapetra इससे पहले कि मैं अपना फेसबुक अकाउंट बंद करता, मैं उसका अनुसरण करता था. Ierapetra का दौरा करने के बावजूद कई बार मैं कण्ठ से अनभिज्ञ था और चित्र ने मुझे ढूंढा और पाया.

जब मैंने पहली बार सरकिना कैन्यन का दौरा किया, तो ऑनलाइन अंग्रेजी में बहुत अधिक जानकारी नहीं थी, लेकिन घाटी अब बेहतर ज्ञात है और बहुत सारी जानकारी अब उपलब्ध है. हालांकि, जानकारी की कमी के कारण जब मैंने पहली बार दौरा किया तो मुझे बहुत सारे शोध करने पड़े जो मैंने इस लेख के मूल संस्करण में कण्ठ में जाने के बाद लिखे थे. मैं अब लगभग कण्ठ में वापस आ गया हूं 10 समय और इसके बारे में अधिक पता चलता है.

माले से नीचे तट तक जलकुंड की कुल लंबाई है 5 मील की दूरी पर (8किमी) कौवा उड़ता हैं, और वास्तविक रूप से इस बारे में दोगुना, या शायद अधिक, नदी के किनारे के मोड़ और मोड़ के बाद. जरूरत पड़ने पर बोल्डरिंग और स्क्रैचिंग को देखते हुए एक दिन का पूरा हिस्सा चलना चाहिए. कण्ठ के सबसे दिलचस्प हिस्से मध्य के पास हैं, और सौभाग्य से कई सड़कें नदी-नालों को पार करती हैं, इसलिए पूरी बात चलना आवश्यक नहीं है.

सरकिना कैन्यन को म्यारतोस कैन्यन के रूप में भी जाना जाता है और कुछ स्थानीय लोगों को सरताफिहोस के रूप में जाना जा सकता है. नीचे बहने वाली नदी को अक्सर मानचित्रों पर Myrtos Potamos के रूप में लेबल किया जाता है (पोटामोस नदी के लिए ग्रीक है), लेकिन मेरा मानना है कि इसे अधिक सही ढंग से क्रिओपोटामोस कहा जाता है.

कण्ठ के अधिकांश वर्गों के लिए ऐसे भाग हैं जो छोटे बच्चों के लिए एक बड़ी चुनौती होगी, शारीरिक विकलांगता वाला कोई भी व्यक्ति, ऊंचाइयों के गंभीर भय के साथ कोई भी, या कोई भी जिसे 'बुजुर्ग' के रूप में वर्णित किया जा सकता है. मेरा सुझाव है कि अधिकांश मार्ग किसी भी स्वस्थ व्यक्ति के लिए संभव है 7 to 70, लेकिन मैं उस पैमाने के दोनों सिरों पर कुछ निर्णय लेने की सलाह नहीं देता.

कार से वहां कैसे पहुंचा जाए

म्याठी गाँव से थोड़ा आगे एक जलविद्युत सुविधा है या उस क्षेत्र के बगल में तड़क-भड़क वाली सड़क के ठीक बगल में बांध है जहाँ आगंतुक पार्क कर सकते हैं।. यह वह क्षेत्र है जहां अधिकांश लोग यात्रा करते हैं जब कण्ठ में यात्रा करते हैं भले ही यह जलकुंड की पूरी लंबाई के बीच में हो. इस हाइड्रो स्टेशन से कण्ठ के सबसे दिलचस्प हिस्सों में से एक तुरंत ऊपर की ओर है (खंड देखें 3 नीचे), और दूसरा लगभग 500 मीटर नीचे की ओर है (खंड देखें 4 नीचे), दोनों एक काफी आसान पैदल / हाथापाई के भीतर.

इस हाइड्रो स्टेशन को पाने के लिए, जो आसपास है 4 म्यारतोस गांव से मीलों की दूरी पर आपको मुख्य सड़क पर दक्षिण तट के साथ इरापेट्रा से पश्चिम की ओर ड्राइव करने की आवश्यकता है (called “Ierapetra-Arkalochoriou” on TomTom, and called “Epar.Od. Pachias Amou — Gdochia” on Google Maps). ग्रे लाइजिया और स्टोमियो से गुजरें और म्यारतोस गांव की ओर बढ़ते रहें (इरापेट्रा के 8 मील पश्चिम में स्थित है). जैसे ही आप Myrtos में प्रवेश करते हैं आप एक पुल पर एक रिवरबेड को पार करते हैं. यह कण्ठ के मार्ग का अंत है!

Myrtos पिछले मुख्य सड़क का अनुसरण करें जो उत्तर की ओर घटती है (दांई ओर), वापस पहाड़ों में. सिर्फ एक मील के नीचे (सिर्फ 1 कि.मी.) Myrtos द्वारा नदी पार करने के बाद आपको Mythi गाँव की ओर दाएँ मुड़ने के संकेत दिखाई देंगे. कण्ठ की ओर इशारा करते हुए ग्रीक और अंग्रेजी में भी एक संकेत है. इस सड़क का पालन करें, और बाद में 1 1/2 मील की दूरी पर (लगभग 2 कि.मी.) तुम मैथी गाँव से गुजरोगे. सड़क के साथ जारी रखें, जो अभी भी कण्ठ को साइनपोस्ट होगा. मिथी के बाद सड़क फिर से गिरना शुरू हो जाती है. दूसरे के बाद 2/3 मील (1किमी) सड़क फिर से नदी के किनारे को पार करती हुई प्रतीत होती है और वापस हवा में उठने लगती है. यहाँ, बाईं तरफ, एक बजरी पार्किंग क्षेत्र और कुछ ठोस संरचनाएं हैं.

वैकल्पिक शुरुआती बिंदु

मंच के लिए 5: यदि आप कण्ठ के बहुत नीचे से शुरू करना चाहते हैं (सिफारिश नहीं की गई) आप म्यारतोस के मुख्य तटीय सड़क के ठीक बाहर पार्क कर सकते हैं जहाँ मुख्य सड़क के नीचे नदी का किनारा गुजरता है. यहाँ से यह कण्ठ के अधिक दिलचस्प हिस्सों के लिए एक बहुत लंबी पैदल यात्रा होगी, हालांकि मैं इसकी सिफारिश नहीं करता.

नदी के ऊपर बने पुल के दोनों ओर मुख्य तटीय सड़क को बंद करना और नदी के समानांतर ड्राइव करना भी संभव है (दोनों ओर) जो रोमन पुल पर जाने के लिए है. यह सड़क अनुभाग के लिए अवलोकन बिंदु को पारित करेगी 4 और अंततः हाइड्रो स्टेशन तक पहुंच जाएगा लेकिन सड़क की गुणवत्ता उतनी अच्छी नहीं है जितना कि ऊपर वर्णित मार्ग.

मंच के लिए 2: ऊपर वर्णित हाइड्रो स्टेशन को केवल 2 the किमी के नीचे जारी रखें (लगभग. 5 मिनट ड्राइविंग) और फिर पहले गंदगी-सड़क निकास पर छोड़ दिया. 100 मीटर या उसके बाद गंदगी वाली सड़क पर आपको पार्क करने के लिए सबसे अच्छी जगह दिखाई देगी जो एक लकड़ी की संरचना है जो एक अवलोकन बिंदु है.

कण्ठ के अलग-अलग भाग

मैं कण्ठ की पूरी लंबाई में तोड़ दूँगा 5 भागों और उन्हें ऊपर से नीचे तट तक वर्णन करते हैं. मेरे द्वारा खोजे गए कण्ठ का एकमात्र खंड शीर्ष सबसे खंड है. जानकारी मुझे मिल सकती है, Google धरती पर दृश्य शामिल हैं, यह सुझाव देता है कि यह हिस्सा काफी हद तक अन्य वर्गों पर पाए जाने वाली ऊंची संकीर्ण दीवारों के बिना काफी कोमल है. यह काफी अधिक विकसित होता है और इसे तलाशना मुश्किल हो सकता है. जब मैंने इस शीर्ष भाग की जांच की है तो मैं इसके बारे में और जानकारी जोड़ूंगा.

नक्शा

अनुभाग 1

मैंने अभी तक इस अनुभाग का पता नहीं लगाया है, लेकिन आगे की जानकारी जोड़ूंगा जब मैं अंततः करूँगा.

अनुभाग 2

कण्ठ का दूसरा भाग एक नदी के किनारे का अधिक और एक कण्ठ का कम होता है. यह सीधे एक गंदगी सड़क पर पहुँचा जा सकता है, हालांकि मैं शीर्ष के पास पार्किंग और नीचे चलने की सलाह दूंगा (नक्शा देखें). वहां 2 यहाँ पानी की शाखाएँ, मुख्य के साथ (पूर्व का) भाग से आने वाली शाखा को अनुभाग के रूप में वर्णित किया गया है 1 जो माले के दक्षिण-पूर्व से नीचे आता है.

हाल ही में इस शाखा के ऊपर एक संकीर्ण धातु पुल हुआ करता था 2018, लेकिन द्वारा 2019 इसे धोया गया था. यहां थोड़ी दूर तक नदी के किनारे गंदगी सड़क का पालन करना संभव है, लेकिन अगर आप ऊपर की ओर बढ़ना जारी रखना चाहते हैं, तो अंततः नदी के किनारे पर वापस आना आवश्यक है जो कि घने बांस जैसे पौधों से घिरा हुआ है.

अन्य (पश्चिमी) कांटा छोटी दूरी के लिए चलता है, जिसके लिए बोल्डर पर बहुत अधिक स्क्रबिंग की आवश्यकता होती है और फिर एक सरासर चट्टान पर समाप्त होती है जिसकी मैं कल्पना करता हूं कि सर्दियों और शुरुआती वसंत में झरना बन सकता है, हालाँकि मैंने कभी भी वहाँ पानी गिरते हुए नहीं देखा है क्योंकि मैं केवल गर्मियों में इस शाखा तक गया हूँ.

जहां से नीचे की ओर 2 शाखाएँ नदी के किनारे को कोमल और कंकड़युक्त होती हैं और चलने में भी मुश्किल नहीं होती हैं. After 200m or so it starts to enter the first proper section of canyon and quickly reaches a point where it drops around 2–3m. नीचे जाने के लिए रस्सी के उपयोग की आवश्यकता होती है. यह वह जगह है जहां मैं भाग को कॉल करूंगा 3 शुरू करना. गंदगी सड़क के नीचे, हेक्सागोनल लकड़ी के निर्माण के बगल में ऊपर से घाटी के इस हिस्से में दृश्य हैं, हालांकि ड्रॉप काफी खतरनाक है और कोई बाड़ नहीं है इसलिए ध्यान रखें.

यह पूरा खंड गंदगी सड़क और इसके आसपास के अधिक खुले क्षेत्र के लिए धन्यवाद तक पहुंचने में सबसे आसान है. मैं कहूंगा कि यह सभी उम्र और किसी भी जूते में तलाशने के लिए उपयुक्त है. वसंत में आमतौर पर पानी का एक उचित प्रवाह होता है और ऑर्किड सहित आसपास बहुत सारे अच्छे फूल होते हैं.

अनुभाग 3

जिस भाग को मैं खंड कह रहा हूं 3 बस के बाद कण्ठ की शुरुआत से चलाता है 2 ऊपर वर्णित नदियाँ शामिल होती हैं, पनबिजली की सुविधा के नीचे जहां अधिकांश लोग पार्क करते हैं. यह खंड बच्चों के साथ अच्छे स्वास्थ्य के किसी भी वयस्क के लिए पता लगाने के लिए कण्ठ का एक बड़ा हिस्सा है और सबसे लोकप्रिय और सबसे अधिक खोजा जाने वाला हिस्सा लगता है, ज्यादातर लोग हाइड्रो स्टेशन से शुरू करते हैं और अपना काम करते हैं.

इस खंड का पहला भाग छोटे बच्चों के साथ आसानी से खोजा जाता है, लेकिन सभी तरह के खंडों को प्राप्त करने के लिए 2 स्थानों में थोड़ा मुश्किल है और शायद सबसे अच्छा केवल स्वस्थ किशोर और वयस्कों द्वारा निपटा जाता है, हालाँकि वे पुराने और छोटे अभी भी इसे देने की इच्छा कर सकते हैं. गर्मियों और शरद ऋतु में तलाश अपेक्षाकृत सरल होती है क्योंकि आमतौर पर बहुत अधिक पानी नहीं होता है, लेकिन यह अधिक पानी होने पर वसंत में अधिक चुनौतीपूर्ण हो सकता है. मैं सर्दियों में कण्ठ के सभी हिस्सों में सावधानी बरतता हूँ क्योंकि अचानक भारी बारिश खतरनाक साबित हो सकती है! गर्मियों में मैंने इस तरह से फ्लिप-फ्लॉप में सभी तरह से काम किया है, लेकिन मैंने पहले ही साल में पर्याप्त पानी देखा है कि मैं वसंत के लिए कुछ अधिक गंभीर चाहता हूं.

पहले साल मैंने इस खंड का पता लगाया, अगस्त में, वहाँ पानी का एक सभ्य प्रवाह था जिसमें काफी गहरे पूल थे, लेकिन बाद के वर्षों में गर्मियों में पानी कम रहा है और मुझे ऐसा कोई पूल नहीं मिला, जो पिछले कुछ सालों से डुबकी लगाता हो. एक और पहलू यह है कि हर साल कण्ठ की प्रकृति बदल जाती है - मैं मानता हूं कि सर्दियों में अचानक भारी बारिश से कुछ बड़े बोल्डरों को पुनर्व्यवस्थित करने के लिए पानी का पर्याप्त प्रवाह हो सकता है।.

इस खंड का निचला भाग चारों ओर से शुरू होता है 30 हाइड्रो स्टेशन द्वारा कार पार्क से आगे बढ़ने वाले कदम, और फिर, दाएं मुड़ने के बाद, एक अप्रयुक्त ठोस चैनल जो पहले सिंचाई के लिए उपयोग किया जाता था, के समानांतर चलता है (और ऊपर) लगभग 200 मी. यह कंक्रीट चैनल सपाट है और आसानी से चल सकता है और कण्ठ में अच्छी तरह से चला जाता है.

अगले 200 मी या तो यथोचित चलना आसान है जब तक कि बहुत अधिक पानी न हो, क्योंकि जमीन काफी समान है और बजरी और रेत से ढकी हुई है. गर्मियों और शरद ऋतु में यह संभवतः आपके पैरों को गीला किए बिना सभी तरह से चलना संभव होगा, लेकिन यह बहुत आसान है अगर आपके पास फुटवियर हैं जो पानी में गहरे टखने तक जा सकते हैं. मैंने पहले फ्लिप-फ्लॉप और हल्के वजन के जूते जैसे प्लिस्मोल्स या कैजुअल लोफर्स पहने हैं और पाया है कि उन्हें गीला करना आसान है.

इसके अलावा बड़े शिलाखंडों की संख्या बढ़ जाती है और थोड़ा अधिक रद्दीकरण और कूदने की आवश्यकता होती है. एक बार जब आप बोल्डर से क्षेत्र में पहुँच जाते हैं तो मार्ग हमेशा स्पष्ट नहीं होता है (हालांकि 10 मीटर चौड़ी घाटी में बहुत अधिक खोज नहीं की जानी है). काफी स्थानों पर पीले पीले तीर चित्रित हैं, और मार्ग का हिस्सा होने वाली चट्टानें अक्सर उन पर चित्रित एक लाल वर्ग होती हैं. इनका उपयोग करना (और स्पष्ट नक्काशीदार तलहटी) सबसे अच्छा मार्ग खोजने के लिए उचित सीधा बनाता है.

लगभग 500 मी (मेरी ओर से एक बहुत मोटा अनुमान) आप कण्ठ के इस खंड में नदी के एकमात्र महत्वपूर्ण हिस्से तक पहुँचते हैं - जो कुछ वर्षों में (लेकिन सब नहीं) यह एक पूल बनाता है जो लगभग 8 मीटर लंबा और 2 मीटर गहरा है. यदि पर्याप्त पानी है तो यह डुबकी के लिए जाने के लिए सबसे अच्छी जगह है यदि आप ऐसा करना चाहते हैं.

The very top of the section has a 2–3m high boulder that back in 2013 मैं एक रस्सी की मदद से चढ़ने में सक्षम था जिसे वहां डाल दिया गया था. मुझे नहीं पता कि क्या यह अभी भी वैसा ही है, लेकिन लगता है कि यह काफी संभावना है. उस से परे जो मैंने ऊपर अनुभाग के रूप में वर्णित किया है 2.

अनुभाग 4

जिस भाग को मैं खंड कह रहा हूं 4 पनबिजली सुविधा से नीचे चलाता है. शुरू में यह एक आधार के लिए बड़े कंकड़ के साथ चौड़ा और सपाट होता है. लगभग 500 मीटर के बाद रिवरबेड कठिन मैदान का सामना करता है और एक अन्य संकरे कण्ठ सेक्शन के माध्यम से मजबूर होता है - जो कि पूरे गॉर्ज का सबसे संकरा हिस्सा है।. इस सेक्शन में कम से कम है 2 काफी बड़े पूल जो शरद ऋतु में यात्रा के दौरान नीचे कूद सकते हैं, लेकिन बहुत गीला हो बिना पारित नहीं किया जा सकता है. मुझे लगता है कि वे अन्य सभी मौसमों में लुप्त हुए बिना अगम्य होंगे. इस संकरे खंड के दूसरे छोर पर रिवरबेड फिर से चौड़ी हो जाती है और मैं खंड के रूप में वर्णन करता हूं 5.

जब मैंने इस खंड में खोजबीन की 2020 मैंने हल्के वजन वाले लोफर्स पहने थे और मेरे यात्रा करने वाले साथी ने फ्लिप-फ्लॉप पहनी थी जो काम करने के लिए काफी अच्छी थी लेकिन मैं निश्चित रूप से चाहता था कि मेरे पास ट्रेनर या उचित चलने वाले जूते हों. जैसे-जैसे हम और नीचे आते गए, वॉक उत्तरोत्तर अधिक चुनौतीपूर्ण होती गई और जैसे-जैसे हम संकरे हिस्से की ओर बढ़ते गए, वैसे-वैसे अधिक से अधिक शिलाखंड होते गए, जिससे हमें नीचे उतरने के लिए हाथ धोना पड़ा.

जब तक हम दोनों के पास कैमरे नहीं थे तब तक हम संकरे हिस्से के अंत तक नहीं गए (और फोन और कार की चाबियाँ) हमारे साथ और भीगना नहीं चाहते. हम वास्तव में चलना भी नहीं चाहते थे और अपनी वापसी पर अपने रास्ते को रोकना चाहते थे क्योंकि इसमें कम से कम एक घंटा लगता था, लेकिन मैं हमारे ऊपर से गुजरता एक ट्रक देखा था, तो हम बस सड़क के किनारे की तरफ एक काफी खड़ी जगह पर अपना रास्ता बिखेरने में कामयाब रहे और फिर वापस उसी रास्ते से चले.

मैं ज्यादातर बच्चों के लिए या स्वस्थ वयस्कों के अलावा किसी के लिए भी इस अनुभाग की सिफारिश नहीं करूंगा क्योंकि स्थानों पर जाना थोड़ा मुश्किल था.

अनुभाग 5

अंतिम भाग जिसे मैं खंड कह रहा हूं 5 काफी सपाट और चौड़ा और कोमल है. यह कण्ठ के सबसे संकरे भाग के ठीक बाद से चलता है, नीचे तट पर. जबकि यह खंड विशेष रूप से दिलचस्प नहीं लग सकता है, एक पुराना धनुषाकार पुल है जिसे रोमनों के लिए वापस करने का दावा किया जाता है. यह मुख्य सड़कों से नदी के किनारे चलने वाली पक्की सड़कों के साथ आसानी से पहुँचा जा सकता है ताकि अन्य वर्गों से अलग से खोजा जा सके.

अन्य सूचना

कई जगहों पर पानी गायब होता दिख रहा है, केवल फिर से नीचे आने के लिए. गर्मियों और शरद ऋतु में ऐसा प्रतीत होता है कि पानी का पर्याप्त कोमल प्रवाह है कि बजरी और रेत की महत्वपूर्ण गहराई वाले क्षेत्रों में पानी इस परत में बह रहा है और सतह पर दिखाई नहीं देता है. जिन खंडों में रेत और बजरी की परत पतली होती है वहां पानी फिर से उभर आता है.

मैंने एक टैडपोल देखा है, छोटे मेंढक, और वर्गों में केकड़ों 2 तथा 3 कण्ठ हालांकि केवल कुछ अवसरों पर. मैंने खुद को मक्खियों या मच्छरों द्वारा कण्ठ के किसी भी हिस्से में परेशान नहीं पाया, और जब तक वे कभी-कभार ही होते हैं, वे केवल ताजे पानी पीने में दिलचस्पी लेते हैं और मुझे कभी परेशान नहीं करते हैं.

गाइडेड हाइक और वॉकिंग टूर हैं जिनमें माल्स से लेकर म्यारतोस तक की पूरी लंबाई शामिल है. यदि आप एक गंभीर बाहरी खोजकर्ता हैं, तो इन पर विचार करने के लिए कुछ हो सकता है क्योंकि वे परिवहन प्रदान करेंगे ताकि आप कार की चाबी के बारे में चिंता किए बिना गीले भागों से गुजर सकें।, और वे वनस्पतियों और जीवों के बारे में जानकारी प्रदान करने की संभावना रखते हैं.

जब तक वॉकिंग बूट्स में महत्वपूर्ण पानी न हो, तब तक उपयुक्त नहीं होगा जब तक कि वे जलमग्न न हों, न ही वे आवश्यक हैं जब घाटी काफी हद तक सूखी है इसलिए मैं उन्हें वर्गों के लिए पहनने के खिलाफ सलाह देता हूं 2 तथा 3 जब तक आप उन्हें गीला होने के लिए खुश नहीं हैं. अधिकांश अनुभाग व्यक्तिगत रूप से उन सभी स्थितियों में फ्लिप-फ्लॉप में किए जा सकते हैं जिनका हमने सामना किया है, लेकिन छोटी यात्रा के लिए सबसे अच्छे जूते सुरक्षित सैंडल होंगे, या कैन्यनिंग / बोल्डिंग / चढ़ाई वाले जूते. छोटे खंडों की खोज करते समय प्लिम्सोल भी अच्छी तरह से काम करेंगे. यदि आप पूरी लंबाई से चलना चाहते हैं तो आपको कुछ उचित वाटरप्रूफ हाइकिंग बूट्स में निवेश करना होगा.

मैं कहूंगा कि कैमरा लेने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है, और मैं इसे आगे बढ़ाने के लिए एक रूकसाक की सिफारिश करूंगा, कुछ बोतलबंद पानी के साथ. जब मैंने पहली बार कण्ठ की खोज की तब से कण्ठ में जाने वालों की संख्या में लगातार वृद्धि हुई है, लेकिन यहां तक कि गर्मियों की ऊंचाई में आप केवल एक मुट्ठी भर अन्य लोगों से मुठभेड़ कर सकते हैं.

एक और महत्वपूर्ण बात यह है कि मार्ग की बारीकियों के लिए ऑनलाइन गाइड (e.g. रस्सियों आदि का स्थान।) are likely to be out of date by the following year — each year we’ve found the route a bit different due to changes caused by winter floods.